轻量化半挂车自重多少

轻量化半挂车自重多少




随着国家相关政策的出台和卡友对车辆自重要求越来越高，各种轻量化车型也层出不穷，山东祥隆集团挂车厂作为专用车行业的领头羊，也用了各种方法、各种技术为车辆“减肥”，在轻量化的道路上刻画出了一个个坚实的脚印。
新部件上身 气囊悬挂成趋势
三轴挂车上使用气囊悬挂相比传统钢板悬挂可以减轻约一吨的重量，气囊悬挂还可以使挂车的重心更低，在相同体积和相同重量的情况下可以装载更多的货物。
铝合金代替铁质 既美观又减重
大单胎成轻量化神器 大梁也能瘦身
在轻量化的的大潮里中，大单胎也是一道亮丽的风景线。大单胎相比传统的双胎而言，在轮胎的数量上减少了一半。
钢圈绝对是轻量化进程中最容易被忽视的，铝合金轮毂也慢慢的走进了卡友们的视线，散热效果很好，重量仅为普通钢制轮毂的三分之一。
在接触挂车的时候总是听到一个词语就是高强度钢，钢板的强度非常高，相同强度的情况下重量更轻。使用高强度钢可以进一步降低车辆自重，同时采用高强度钢的车辆也可以使用单层大梁，在标载运输中具有不小的优势。
 同时在大梁上科学的位置打孔也是国内轻量化的常用的技术之一，在经过严谨的测量以后在合适的位置进行打孔，不会影响大梁的强度，也为后期改装预留了足够的螺丝孔，同时大梁打孔也可以消除大梁内部应力。
轻量化需谨慎 盲目轻量化使不得
在追求轻量化的路上总有人喜欢走捷径，一味的追求自重轻，盲目的减轻车辆的自重。使用普通的钢材替代高强度钢，降低自重和成本，带来的后果就是断大梁，货箱开裂等等。




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